Con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente, jueves 5 de junio, el Ayuntamiento de Arrecife organiza la I Feria Medio Ambiente Arrecife 2008, un evento que pretende ser una muestra de cara a la ciudadanía de todas aquellas opciones y novedades que permitan mejorar significativamente nuestra relación con el medio Ambiente, fundamental para un municipio como Arrecife, capital de una isla Reserva de la Biosfera.

La presentación de la Feria ha tenido lugar hoy 26 de mayo a las 11:00 horas en el salón de actos del Archivo Municipal, junto a la sede del Ayuntamiento. Al acto asistieron el alcalde de Arrecife, Enrique Pérez, y el concejal de Medio Ambiente, Ubaldo Becerra.

Espero que iniciativas como esta ayuden a concienciar a la gente de lo importante que es cuidar nuestro entorno. Espero visitar esta feria y comentar lo antes posible mis impresiones.

El Plan de la nueva central térmica tiene todas las posibilidades de
instalarse al Norte del Puerto de Los Mármoles como así refleja el Plan
de Infraestructuras Energéticas realizado por Gesplan, La Roche y
Garrigues conjuntamente. La central tendrá una potencia de 300MW y una
inversión de 140 millones de euros.

Conjuntamente con la central térmica se han propuesto otras
infraestructuras energéticas en las que figuran: una planta de
generación de hidrocarburos, una central minihidráulica, una central de
aprovechamientos de las olas y plantas eólicas y fotovoltaicas. Todas
estas plantas constituyen una inversión de casi 500 millones de euros
que unidos a la central térmica hance un total de 636 millones.

A la posibilidad de contruirse en el muelle de Los Mármoles
también se proponen como posibles ubicaciones de la central térmica, el
Norte de Playa Quemada y el Norte de Costa Teguise.

El Plan contempla que la financión podría acogerse al Plan
Energéticos de Canarias o a los mismos prespuestos anuales de la
Comunidad Autónoma.

Observando el plano en el que se muestra la zona a instalar la nueva central térmica, me he dado cuenta que se encuentra a un kilómetro aproximadamente de la actual central. ¿No creen ustedes que gastarse semejante cantidad de dinero en trasladar la central tan poco no tiene sentido? Casi mejor gastarse el dinero en actualizar y modernizar la actual central para que moleste y contamine lo menos posible.

La documentación podrá consultarse en la sala de Comisiones número 4 de la primera planta de la sede de la Corporación insular durante los próximos 45 días, con el fin de que el público interesado pueda manifestar las observaciones que considere oportunas.

La Ley de Ordenación del Territorio de Canarias y de Espacios Naturales define los Planes Especiales de Ordenación como instrumentos dirigidos a ordenar las infraestructuras, los equipamientos y cualquier actuación o actividad de carácter económico y social. En este grupo de normativas se encuadra el Plan Territorial de Ordenación de Infraestructuras Energéticas de Lanzarote.

La consejera responsable del área de Industria, Comercio, Consumo, Energías, Actividades Clasificadas y Participación Ciudadana, Lourdes Bernal, ha mostrado su satisfacción por el inicio del trámite de aprobación del Plan de Infraestructuras Energéticas, que permitirá, una vez finalizado, avanzar en el aprovechamiento de las fuentes de energías alternativas.

Enlaces a los documentos:

Memoria de ordenación

Memoria informativa

Planos alternativa1

Planos alternativa2

Informe de sostenibilidad ambiental

El Cabildo de Lanzarote presento el pasado 11 de abril, la campaña de sensibilización vecinal “Lanzarote recicla”.
El acto, al que estavan invitados representantes de asociaciones de vecinos y de centros socioculturales, sirvió para explicar los objetivos, medios y programación de esta iniciativa.

La actividad de difusión ciudadana acerca de la importancia de la separación de las basuras domésticas arrancará con este encuentro, al que asistieron como ponentes los responsables de los sistemas integrados de gestión y gestores autorizados que en la actualidad realizan la recogida y tratamiento de los materiales. Los portavoces de Ecoembes (envases), Ecovidrio (vidrio), Poma (aceite), Asimelec (Raes), Ecotic (Raes), Cathisa (hospitalarios), Signus/Gemecan (neumáticos), Recuperadora Canaria (VFU), Biodilan (aceite), Martinez Cano (residuos diversos) y Urbaser (recogida todo uno Arrecife), explicaron sus funciones y aclararon las dudas que se planteen respecto a su trabajo.

El objetivo de esta campaña es sensibilizar a la población de la importancia de reciclar y aumentar la tasa de recuperación de vidrio, envases y papel cartón y promover el uso de los puntos limpios, así como hacer hincapié en la conveniencia de que el tratamiento de cada residuo sea siempre el más indicado para la protección del medio ambiente.

Para ayudar a la ciudadanía en el reciclaje el Cabildo ha publicado un manual de ayuda al reciclaje que puden ver aquí.

Por otro lado ha creado la web zonzamas.info que es muy útil para localizar los contenedores de la isla, los kilos de basura recogida por municipio, también te informa de los puntos limpios y de la recuperación de compós y biogas, que o no está en funcionamiento o no está actualizada la web. Lo que me parece más interesante de la web es la posibilidad de localizar los contenedores de vidrio y poder ver en un listado cuando se recogió el contenido de los contenedores y cuanto pesaba ese contenido. Con estos datos se puede llegar a la conclusión de que todavía se recoge muy poco vidrio en Lanzarote, y que queda mucho camino y mucha campaña por hacer para que cosas como lo que se muestra en la siguiente foto forme parte del pasado.

El hidrógeno llama a la puerta.

- Una buena parte de los ciudadanos que habitan en las Islas quizás desconozca la importancia que tendrá el hidrógeno como vector energético en el futuro.

Es probable que tampoco sepan que la Unión Europea prevé la desaparición de los suministros basados en combustibles fósiles en torno al año 2050. Pero lo que sí sabe el canario es que vive en un territorio fragmentado sobrado de sol y viento del que puede sacar tajada en la reconversión energética que se avecina.

En el Instituto Tecnológico de Canarias (ITC) trabajan para que el adiós al petróleo no suponga un trauma. En la actualidad, la división tecnológica del ITC desarrolla dos proyectos relacionados con el hidrógeno. El primero de ellos estudia la producción y almacenamiento de hidrógeno con energía eólica para aplicación estacionaria (cámaras de vídeo, fotos e incluso suministro eléctrico de una casa), mientras que el segundo, aún en fase de maduración, busca la aplicación de dicho gas a la automoción (transporte).

«Creemos que Canarias puede ser una de las primeras sociedades de hidrógeno del mundo porque tenemos un potencial de energías renovables enorme y podemos convertir nuestras debilidades propias de la insularidad y la lejanía en oportunidades», afirma el director de la división de Investigación y Desarrollo Tecnológico del ITC, Gonzalo Piernavieja. El principal inconveniente es que el hidrógeno no surge de la nada. Hay que producirlo. El hidrógeno es un gas volátil, fluctuante. Es un gran escapista que no se encuentra libre en la naturaleza. Tiene que ser separado del agua (H20) o de algunos hidrocarburos como el metano (CH4). Y es ahí donde Canarias posee un auténtico filón.

En las instalaciones del ITC en Pozo Izquierdo (Gran Canaria) se lleva a cabo el proyecto RE2H2 -aplicación estacionaria-, con el que se pretende la integración de la energía eólica con tecnologías de almacenamiento de hidrógeno, pilas de combustible y desalación por ósmosis inversa. El estudio simula el abastecimiento energético y de agua potable de una pequeña comunidad aislada de la red eléctrica aprovechando los recursos eólicos del emplazamiento mientras se observa, paralelamente, su viabilidad técnica y económica a escala comercial. En síntesis, se trata de aprovechar el viento que castiga la zona de Pozo Izquierdo durante casi todos los días del año para, a través de un aerogenerador y un complejo proceso de electrólisis, transformar energía química en energía eléctrica.

Entre las alternativas de futuro que se barajan están las pilas de hidrógeno. Estas pilas de combustible son dispositivos que generan electricidad a partir del hidrógeno. Están formadas por dos partes separadas por un electrólito y el metal catalizador de la reacción cuyo resultado es la obtención de agua y energía. Su eficiencia es un cincuenta por ciento mayor al de un motor de combustión.

Sin embargo, la irrupción del hidrógeno también cuenta con sus detractores por sus presuntas condiciones negativas. El hidrógeno es un gas muy explosivo, pero los expertos aseguran que sus propiedades son muy parecidas a las del resto de los gases, con la salvedad de que, en un coche, por ejemplo, saldría hacia arriba y no se encharcaría como la gasolina provocando una explosión.

Los miembros del ITC sacan pecho y aseguran que Canarias está situada en la vanguardia tecnológica en relación al aprovechamiento de energías limpias, tan de moda con la creciente preocupación por el cambio climático. «Tenemos que estar preparados. No podemos permitirnos el lujo de que, cuando el uso del hidrógeno pase de ser un proyecto a una realidad, tenga que venir un noruego o un japonés a enseñarnos cómo funciona la cosa», advierte de nuevo Piernavieja. El hidrógeno es un relativo desconocido, pero pronto comenzará a llamar a la puerta de aquellos que pensaban que el petróleo iba a regir los designios del planeta toda la vida.

Greenpeace ha creado la plataforma fotodenuncia.greenpeace.es para animar a la ciudadanía a participar en la protección del medioambiente.

Utilizando esta plataforma puedes denunciar públicamente cualquier infracción medioambiental que consideres oportuna. Para ello debes aportar una foto de la situación denunciada, un comentario y ubicarla geográficamente el lugar adecuado.

Con esta iniciativa Greenpeace quiere implicar a toda la ciudadanía para frenar la creciente degradación del medioambiente. Todos somos testigos de las constantes violaciones medioambientales que se producen, a diario, a nuestro alrededor.

Su objetivo no es otro que sensibilizar a la población sobre la realidad medioambiental, aportando datos concretos. Una vía directa y efectiva de poner tu granito de arena por la defensa de nuestro planeta.

Te animo a denunciar, no cuesta nada y podemos presionar lo suficiente como para que se haga algo. Yo ya he puesto mi granito de arena.

La lista de orientación se dio a conocer el fin de semana, cuando el arzobispo Gianfranco Girotti, número dos del Vaticano en la a menudo turbia área de pecados y penitencia, habló de los males modernos.

Consultado sobre cuáles creía que era los “nuevos pecados” de la actualidad, Girotti dijo al periódico vaticano L’Osservatore Romano que la mayor zona de peligro para el alma moderna es el mundo de la bioética, en gran parte inexplorado.

“(Dentro de la bioética) hay áreas donde absolutamente debemos denunciar algunas violaciones de los derechos fundamentales de la naturaleza humana a través de experimentos y manipulación genéticas cuyo resultado es difícil de predecir y controlar”, explicó el responsable vaticano.

La Iglesia católica se opone a la investigación con células madre que involucre la destrucción de embriones y se ha pronunciado en contra de la posibilidad de realizar clonaciones humanas.

El Vaticano, ecologista

En una entrevista titulada “Nuevas Formas de Pecado Social”, Girotti también enumeró las faltas “ecológicas” como males modernos.

En meses recientes, el Papa Benedicto XVI ha hecho distintos llamamientos a la protección del medioambiente, diciendo que temas como el cambio climático se han vuelto de importancia extrema para toda la humanidad.

Bajo el pontificado de Benedicto XVI y su predecesor Juan Pablo II, el Vaticano se ha vuelto progresivamente “ecologista”.

El Estado vaticano ha instalado células fotovoltaicas en edificios para producir electricidad y organizó una conferencia científica para discutir las ramificaciones del calentamiento global y el cambio climático.

Desde mi más profundo ateismo, no puedo sino apoyar al Vaticano en esta iniciativa, en pro de un bien común, como es el cuidado de nuestro planeta.

A principios de febrero un Airbus A380 viajó de Filton (Inglaterra) a Toulouse (Francia) alimentado con biocombustible sintético (procedente de aceites vegetales o grasas animales), ahora ha sido un Boeing 747 de la compañía aérea Virgin Atlantic, sin pasajeros, el que despegó de Londres para aterrizar en Ámsterdam usando en uno de sus cuatro motores biocombustible natural, según la BBC.

La prueba se hizo de esta manera porque si se hubiera producido algún problema (los biocombustibles tienen más posibilidades de congelarse a gran altitud), los otros tres motores hubieran evitado un accidente.

Con estos dos ensayos arranca de verdad la carrera que ya anunció el pasado mes de junio la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para intentar que los aviones dejen de emitir dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera en 2050, lo que pasa, entre otras cosas, por nuevos combustibles menos contaminantes. Pero una de las críticas más frecuentes a los biocombustibles es que pueden causar más problemas que beneficios por la deforestación de los bosques tropicales y el aumento de los precios de los alimentos, ambos necesarios para fabricarlos. Sin embargo, los responsables de Virgin se defendieron asegurando que el vuelo, que organizaron en colaboración con Boeing y General Motors, utilizó un compuesto que mezcla aceite de coco y de nueces de babassu, una planta similar originaria de Brasil. Ninguno compite, aseguraron, con fuentes de alimentación básicas y provienen de plantaciones existentes.

El tema de los biocombustibles últimamente está creando mucha polémica, ya que dependiendo del tipo de combustible usado y del modo de producción, pude ser peor para el medioambiente que los combustibles convencionales. Un ejemplo de esto es la producción de aceite de palma en Indonesia usado entre otras cosas para biodiesel. Para más detalles lee el artículo de Greenpeace en su web.

«Estoy quemada», dice la Tierra, «me tenéis hasta los polos de las emisiones de CO2». Si pudiéramos escuchar al planeta de los dolores que le provoca el ser humano podríamos oírle decir frases como ésta. Por eso, y porque numerosos colectivos sociales consideran que los partidos no escuchan la voz de los sin voz, la ONG Intermon Oxfam ha puesto en marcha la campaña «La Tierra hasta los polos», para sensibilizar a la población de que tengan en cuenta el sufrimiento del planeta a la hora de decidir su voto el próximo 9 de marzo.

Intermon Oxfam que, junto a Greenpeace y Amnistía Internacional, ha remitido a todos los partidos un manifiesto con sus propuestas para que las incluyan en sus programas, incide en temas que habitualmente no se tocan en campaña, como el comercio de armas, el cambio climático, la inmigración, la expansión del comercio justo, la ayuda al desarrollo o la protección de la población civil en conflictos armados.

«El Gobierno, además de avanzar en el desarrollo de España, tiene la responsabilidad de contribuir a mejorar la situación de nuestro deteriorado planeta, de las poblaciones «sin derechos» y de los que se juegan la vida por un mundo mejor», argumenta Intermon.

Te recomiendo encaresidamente que visites la web de esta iniciativa www.hastalospolos.org

Científicos de EE.UU. proponen captar el CO2 y reconvertirlo en gasolina.

Dos
científicos del laboratorio de Los Álamos, en los Estados Unidos, han
lanzado esta propuesta bajo el título de Libertad Verde.

Libertad
Verde se propone nada menos que rizar el rizo: capturar el dióxido de
carbono que los automóviles emiten a la atmósfera cuando queman
gasolina y procesarlo para que se vuelva a convertir en gasolina.
Vendría a ser como poner coto de una sola tacada a la amenaza del
calentamiento global y a la del ocaso de los combustibles fósiles.
¿Quién da más?

Al decir de los expertos, lo que proponen F.
Jeffrey Martin y William L. Kubic Jr. no es científicamente una
tontería. Investigadores de la Universidad de Columbia y hasta algún
laureado con el premio Nobel ya había apuntado hasta ahora ideas de
cortes similares. Ni siquiera hay que innovar demasiado: toda la
tecnología necesaria para el proceso está a punto, sostienen los padres
del ilusionado invento.

Lo que no dicen acto seguido es que no
se trata de una tecnología cualquiera: estamos hablando de energía
nuclear. Desde un punto de vista estrictamente ecologista, habrá sin
duda quien considere que es peor el remedio que la enfermedad.

MERCADO DE EMISIONES

Sucede
que las necesidades energéticas del coloso norteamericano son tan
enormes que cualquier intento de contener en serio el calentamiento
global sin perjudicar la economía parece misión imposible. En Estados
Unidos está a punto de constituirse por ley un mercado de emisiones de
carbono de mil billones de dólares, el doble que todo el mercado de la
UE. Tanto Hillary Rodham Clinton como Barack Obama e incluso John
McCain respaldan la iniciativa. Pero a los expertos les ha faltado
tiempo para avisar de que esto puede elevar un 20 por ciento el precio
de la electricidad, y un 12 por ciento el de la gasolina, de aquí al
año 2012.

Nunca la economía había condicionado tanto a la
ciencia. Los promotores de cualquier progreso en este sentido no sólo
tienen que demostrar que su invento funciona sino que es rentable. Y
por rentable, en este contexto, no sólo se entiende que la relación
calidad-precio del producto sea satisfactoria, sino que también lo sean
sus efectos en los hábitos de consumo generales. Una verdadera hazaña.

Hace
años que se trabaja para intentar reducir la dependencia de la
gasolina. Se ha experimentado con biocombustibles, con el coche
eléctrico y con el coche movido por hidrógeno. De momento hay que ser
muy verde, pero mucho, para contentarse con las limitaciones de estos
vehículos. Además hay que tener en cuenta que ninguna de estas
soluciones» vale para los aviones.

Lo más atractivo del proyecto
de Los Álamos es que si sale bien los americanos podrán cumplir su
sueño dorado de seguir quemando toda la gasolina que les dé la gana
durante muchos años. Algo que ellos asocian con su idea más íntima de
libertad personal. Luego ya vendrán los científicos a «barrer» el aire,
empleando una solución líquida de carbonato de potasio para capturar el
dióxido de carbono del aire y hacer viable su conversión y
almacenamiento como combustible.

El proceso electroquímico es
hasta sencillo, lo complicado es cómo se consigue la enorme cantidad de
energía necesaria… sin que lo que se ahorra por un lado se vuelva a
gastar por el otro. Esto es exactamente lo que ocurriría si se
acometiera el problema con energías limpias como paneles solares.

Emulando
a Bill Gates, los científicos de Los Álamos ya lo han probado en su
garaje, a escala «tupperware», y ha funcionado. Pero para lograrlo a
escala industrial les hace falta una planta nuclear. Han calculado que
con todo a su favor podrían llegar a producirse 750.000 galones al día
a un precio óptimo de 2,30 euros el galón (que está entre los tres
litros y medio y los cuatro litros). ¿Saldrán en Estados Unidos el
apoyo y los fondos para investigar esto más en serio? Para bien o para
mal, no tienen nada que perder.